不知道大家在日常生活中是否會(huì)有這樣一種感覺(jué)：當(dāng)我們著急用一件東西的時(shí)候，翻天覆地怎么找都找不到；但是當(dāng)我們不用它的時(shí)候吧，它就又常出現(xiàn)在你的眼前，讓我們不想看見(jiàn)都不行，不知道正在閱讀的您是不是也深有同感呀！要想解決這種問(wèn)題，就要學(xué)會(huì)整體，將歸屬物品分門(mén)別類(lèi)，只要是您想用的直接去拿就可以了，既方便又快捷。 說(shuō)板坯感應(yīng)加熱生產(chǎn)線(xiàn)次數(shù)也不少了，目前使用感應(yīng)加熱設(shè)備進(jìn)行表面淬火的企業(yè)也為之不少，其實(shí)板坯感應(yīng)加熱生產(chǎn)線(xiàn)也是有很多種的，也是需要我們整理一下分門(mén)別類(lèi)的。下面是小編根據(jù)公司工程師所總結(jié)出來(lái)的，以供大家參考！ 板坯感應(yīng)加熱生產(chǎn)線(xiàn)分門(mén)別類(lèi)： @ 靜止式曲軸感應(yīng)淬火 采用靜止式曲軸感應(yīng)淬火新技術(shù)的*初的兩臺(tái)裝置在福特公司V6和V8曲軸淬火和回火工藝中得以應(yīng)用，表現(xiàn)出了良好的市場(chǎng)前景。 其特點(diǎn)是：加熱時(shí)間短，一般僅為1.5～4s，傳統(tǒng)工藝是7～12s；電效率高、成本低；感應(yīng)器與工件之間允許有較大間隙，調(diào)整方便；操作簡(jiǎn)單、重復(fù)性好、易于維護(hù)；占地面積小，僅為原來(lái)的20%左右。 @ 低淬透性鋼齒輪淬火 目前在俄羅斯許多汽車(chē)工廠(chǎng)中，被廣泛使用該淬火方式進(jìn)行整體板坯感應(yīng)加熱生產(chǎn)線(xiàn)。 大量應(yīng)用于汽車(chē)、拖拉機(jī)后橋齒輪、挖掘機(jī)齒輪、傳動(dòng)十字軸、火車(chē)車(chē)廂用滾動(dòng)軸承、汽車(chē)板簧、鐵路螺旋彈簧等，均已取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益。 @ 雙頻感應(yīng)加熱淬火 *早的是美國(guó)用10kHz中頻和150kHz高頻電源，先讓齒輪在中頻感應(yīng)器中加熱，然后迅速降到高頻感應(yīng)器中加熱，*后落入油中淬火。隨著工藝的發(fā)展，慢慢的人們研究出采用電力電子開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換頻率，使齒 輪的齒頂和齒跟的加熱更加均勻，更好地保證了齒輪的淬火質(zhì)量。 80年代國(guó)際感應(yīng)加熱技術(shù)水平整體提高，我國(guó)也開(kāi)發(fā)出了第一臺(tái)電效率較高的50kW>